Desde o início dos verdadeiros detalhes automóveis – a clássica lavagem de dois baldes tem sido um elemento fundamental para manter a pintura sem swirls. Mas dito isto, um enorme erro do detalhe que vemos vezes sem conta é ter apenas dois baldes para uma lavagem inteira. A realidade, claro, é que para a lavagem perfeita precisas de três… e aqui está a razão…
Para os que querem iniciar, a utilização de dois baldes na lavagem do carro é imperativo para manter os pequenos riscos à distância. A ideia é simples, não deixar que a sujidade que acabaste de remover do veículo seja transferida de volta para a pintura.
A lavagem com dois baldes continua a ser a medida de precaução mais eficaz e envolve ter um balde com shampoo e outro balde apenas com água para enxaguar a luva entre as passagens. Ao lavar, mergulha a luva no balde com shampoo, começa a lavar veículo (começa pelas áreas mais limpas primeiro e lava sempre em linhas rectas – mais medidas de precaução), e enxagua completamente a luva no balde de “enxaguamento”, antes de voltar para mais shampoo e repetir o processo. Usa luvas de lavagem de boa qualidade – como a Plush Wash Mitt, Plush Wash Pad ou Noodle Wash Mitt – são concebidas para reter partículas cortantes no interior das suas fibras, mantendo-as afastadas da pintura à medida que lava. Estas partículas só são libertadas quando são enxaguadas, onde vão para o fundo do balde de enxaguamento, esta é uma das razões pelas quais nunca se coloca a luva no balde, sem este, ter a grid no fundo. Estas medidas simples são a forma de obter uma lavagem perfeita, sem riscos..
Claro que, tudo isto dito, basta ter em mente que não há nenhum substituto para uma pré-lavagem adequada usando Citrus Power Bug and Grime Remover (ou Dynamite Traffic Film Remover) e Avalanche Snow Foam, antes de começares a lavagem com luva. Estas fases de pré-lavagem removem o pior das poeiras e da sujidade, eliminando o risco de apanhar as grandes partículas pesadas com a luva e arrastá-las através da pintura. Mas, isto não quer dizer que as partículas mais pequenas que podem ficar para trás durante a lavagem com luva não possam causar pequenos riscos, e é exatamente aí que entram os seus dois baldes.
Numa única palavra – Jantes. Começamos sempre os nossos detalhes e manutenções por limpar as jantes e pneus, porque estes são provavelmente a parte mais suja de todo o veículo. O objectivo aqui é evitar espalhar a sujidade mais agressiva para o resto das superfícies, especialmente a pintura, e é por isso que temos sempre um terceiro balde à mão, apenas para limpar os quatro pontos mais sujos.
As jantes têm de resistir à contaminação mais extrema na estrada, aqui estamos a falar da sujidade mais pesada, do pó dos travões. Enquanto estes contaminantes serão inevitavelmente encontrados em áreas da pintura inferior (uma das razões pelas quais fazemos sempre pré-lavagem), a maior concentração será sempre nas jantes. Isto significa que a utilização de um balde completamente separado e de meios de lavagem (luvas e pincéis) que são exclusivamente para as suas jantes é a única forma de evitar que estes contaminantes passem para os baldes de lavagem e enxaguamento, e acabem inevitavelmente na pintura causando defeitos à medida que a lavagem é feita.
Usamos sempre o pó dos travões como um exemplo, é em grande parte composto por partículas de metal afiadas, basicamente pequenos pedaços de estilhaços de ferro que se podem alojar nas superfícies. A grande maioria das jantes é acabada com uma camada de pó ou verniz resistente, concebida para resistir o máximo possível a estas partículas. Mas, como pode imaginar, espalhar estes contaminantes nocivos por toda a pintura relativamente delicada, e depois triturá-los com a sua luva, é o suficiente para provocar riscos na pintura.
A outra coisa que todos estes contaminantes têm em comum é que eles tendem a ficar dentro do balde e nos restantes acessórios de lavagem. O metal afiado pode fixar-se nas paredes interiores dos baldes. Agora, enquanto as jantes são concebidas para lidar com tudo isto com alguma facilidade, para que possas limpá-las com o teu limpa jantes favorito e um balde com Revolution Wheel Soap sem causar qualquer dano, o mesmo não pode se pode dizer sobre o resto do carro.
Então, qual é a diferença entre o tipo de balde que um pedreiro usaria para fazer cimento e um dos nossos Detailing Buckets? Resume-se a duas considerações chave – aspecto e capacidade.
Os nossos Detailing Buckets contêm uma grid removível e lavável, concebida para evitar que o teu acessório de lavagem chegue ao fundo do balde, onde estão acumuladas as poeiras e sujidade. Também ajuda que os nossos baldes tenham tampas, que não são apenas para manter as suas soluções seguras em movimento, ou para te sentares quando estás a fazer aquela merecida pausa. Ter uma tampa no balde ajuda simplesmente a mantê-lo limpo entre os detalhes, algo que não deve ser subestimado.
Quanto à capacidade? Bem, os nossos Detailing Buckets de 20 litros podem conter o dobro da quantidade de água ou solução de limpeza do que um balde normal. Isto significa que há metade da probabilidade de qualquer partícula ser circular pela água e voltar à tua luva. Na realidade, é muito menos provável isso acontecer num Detailing Bucket, a sujidade estará no fundo, e é improvável que volte acima apenas com o movimento na luva, e se agarre de novo ou ao deixar a mesma no fundo do balde. Desta forma, é surpreendente o quão eficaz pode ser uma simples mudança na capacidade máxima de líquido possível.
É melhor não o fazer, mesmo com a grid no balde, mas definitivamente não coloques os teus acessórios de lavagem no chão!
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